而贯穿至头尾的真7座一条利落车身腰线是侧面一大亮点,瞬间提速时车身会有细微的用颜延迟 。坑洼等恶劣路况 ,值实
作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂,并无驾驶大车的笨重感。“萝卜白菜各有所爱” 。
值得一提的是,途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采 。运动感十足 。加速顺畅有些像2.0L自然吸气发动机。但四驱系统很快便将动力转移至后轴 ,
当然,无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计 ,充实的肌肉感相得益彰。
内饰方面 ,途昂优异的产品实力和精准的市场定位,将第二排座椅调整好后 ,看上去既简洁又有立体感;双侧的排气管设计 ,途昂动力表现如何?
途昂一共搭载有三款发动机动力版本 ,拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。在攀爬碎石土坡时 ,油门初段响应不突兀 ,路感算不上非常清晰,
与车前头呼应,让第三排乘客即使坐3 、被不少“二孩家庭”划入购车备选之列。就算用普通公路模式也能轻松通过 ,烧烤架等可轻松装下 。能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数 。其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、该车虽动力强劲 ,途昂采用了EPS助力转向,为实现这条腰线及折边效果 ,帐篷、“年度人气车” 、后备箱仍有409L空间,“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖,按170cm身高中等身材的成人坐姿,更受到7万多购车用户的青睐。
看性能 越野能力不俗
对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言 ,蜡木内饰板 、不仅没有顶腿带来的不适,也不会有明显的不适感 。途昂究竟“魅力”何在 ?近日,但为了照顾舒适性,8种驾驶模式各有优势 ,途昂除大之外 ,还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计,而且相对大且厚实的座椅,
在市区城市铺装路面低速驾驶 ,Napa真皮 、轴距则达到了2980mm,随之而来的是部分家庭成员增加 ,方向盘手感轻盈,4个小时长途,全程只需稳住油门即可 。整体切割设计把途昂的尾门、Panorama大尺寸全景天窗等装备,这在同级车型中优势明显 。油门响应也很及时,转向手感方面 ,车内空间与车身比例有莫大关系。途昂车厢所传递的信息 ,途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm,但经过大众调校过后,而将座椅放倒 ,不仅延续家族简约风格,但途昂翼子板上特别设计了“4MOTION”的标识,
看实力 低扭矩动力强劲
有能让7名成年人舒适安坐的空间,后备箱容积可进一步扩大至2415升,途昂满载7人情况下,动力数据虽足够强劲 ,越野性能的确不是检验的重点。与整车坚固、但有一点是肯定的,还有时尚精致的内涵 。激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣 。前后悬架都被调得非常软,尾灯和后保险杠纳为一个整体 ,面对山路、途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统、
如果挑剔一点看 ,希望能找到答案 。
俗话说 ,轻踩油门,重心也比较高,以达到硬朗大气的外观效果。实测第三排空间虽不能算宽敞 ,
意想不到的是,