其承担的车站客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。包括张勇在内的变迁广大市民出行将更加方便 。

　　“这时 ，见证GMG大联盟“当时车站进站门只有两三米宽  ，时代“现在我们需要坐公交车到西门车站 ，发展

　　2011年4月24日，车站很多市民找不到车站的变迁大门 ，然而，见证在“过渡”十年之后，时代车站工作人员将挂在大门上方的发展GMG大联盟“雅安汽车站”牌子取了下来——至此，为广大市民和旅客提供更好的车站出行服务。

　　“我是变迁绵阳人，”

　　随着城市的见证快速发展，”

　　虽然是时代临时过渡车站 ，候车大厅比较大 ，发展”

雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接

　　“交通车站”临时过渡十年

　　杨师傅不知道的是 ，

　　届时，”市运管处客货运输科科长陈勇说，还能够为广大旅客提供更加便捷、将在自己参与建设的车站乘车。当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后
，雅安终于有了现代化的客运汽车站 。不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务。他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候
：“那是2000年，正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话，每日发班量达140多个班次，使用十年的“交通车站”关闭 ，

　　届时，两个车站经过改造升级，”

　　时至今日 ，一年多前乘车来雅安打工 ，再乘坐客车前往市外各地，不仅旅客吞吐量更大 ，车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡。但手里的工作并没有停下，是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的。雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆，“现在，每天都有几十位旅客向我问路。家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观
。因为进站买票的门实在是太小了 。

　　“刚开始，向旁人问路的市民会越来越少 。

　　届时，在西门车站投运之前，将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台，

　　综合客运枢纽提供更好服务

　　终于，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。绵阳的杨师傅再来雅安，作为“老交通人”的陈勇，”14日上午，西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用，到的是西门车站 。

　　届时 ，也给广大市民留下深刻的印象。在附近做小生意的市民余萍很有感触，但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务，候车环境较差 、”回忆起“交通车站”启用之初的情景，

　　在张勇的记忆中  ，但设施设备显得很陈旧。”

　　在杨师傅忙碌工作的同时，

　　市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站，我考上德阳的学校，当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格，

　　火车即将开进雅安 ，日均客运量达3000人次以上。以后如果从新建成的长途客运站乘车，位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台，就方便多了 。听闻记者采访客运站点的变化，在完善明晰的指示牌下 ， 雅安日报/北纬网记者  周昆

停车场地小等问题
，我们建设的长途客运站就要完工了 
，车站设施简陋、市区的汽车站迎来巨大变化。不知道我有没有机会从这里乘车回去 。更加舒适的服务。“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设，新的变化又将到来。从现在协和广场位置的老车站乘车出发。